МТА-2 – ДД-2120. Механотестер топливной аппаратуры
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ:
Механотестер состоит из корпуса, в который вмонтирована плунжерная пара и клапан, обеспечивающие создание давления рабочей жидкости в полости «Р», которое фиксируется манометром за счет перемещения рукояти. Рабочая жидкость находится в рукояти и подается в полость плунжерной пары через трубку, соединяющей полости рукояти и плунжерной пары. На корпусе установлен дроссельный кран 5, позволяющий сбрасывать давление из полости «Р» и удалять топливо в отдельную емкость. Наличие набора переходников различной конфигурации и с различными резьбами позволяет после отсоединения трубопровода высокого давления подсоединить механотестер к форсунке дизеля или ТНВД и производить диагностирование непосредственно на двигателе.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1. Давление на выходе, Мпа (кгс/с м²) номинальное 17,0 …20,0
максимальное 25,0
2.2. Подача плунжерной пары, с м³ 0,59
2.3. Усилие на рычаге, КН (кгс)
при номинальном давлении 9…11
при максимальном давлении 13,7
2.4. Рабочая жидкость дизельное топливо
2.5. Емкость резервуара, л 0.132
2.6. Размеры резьб для подсоединения М12×1,5
М14×1,5
М16×1,5
2.7. Габаритные размеры механотестеров
различных модификаций (длина х высота х ширина), мм 187×394×60
2.8. Масса, кг 3
