PRO CUT – компьютерный автоматический стенд для проточки тормозных дисков

Проточка тормозных дисков PRO CUT рекомендована ведущими европейскими, американскими и азиатскими производителями автомобилей и жестко контролируется ими для применения на дилерских станциях. Особенно важно соблюдение трех факторов тормозного диска:

• Нарушение плоскости диска (увод) – менее 0,05мм;
• Биение тормозного диска менее 0,025мм;
• Разница в толщине по среднему диаметру 0,005 мм (всего лишь 5 микрон!!!)

ВАЖНО!

При использовании стенда для проточки тормозных дисков PRO CUT не требуется демонтаж суппорта автомобиля. PRO-CUT- Проточка дисков без снятия с автомобиля и автоматической настройкой положения резцов с помощью Гироскопа. Зачем платить за лишнюю сложную операции (снятие суппорта) если есть такая уникальная установка проточки тормозов. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биения диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение. Погрешность составляет не более 0.001 мм- одного микрона!, что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.

Какие существуют другие методы проточки тормозов и какое оборудование для проточки тормозов используется?

1. Установки со снятием диска со ступицы - Их рассматривать в качестве оборудования, где будут точить Ваши диски вообще не стоит. Даже при качественной проточке на станке не учитывается биение ступицы самого автомобиля, на которой и вращается тормозной диск. Именно биение ступицы порождает биение тормозного диска. Кроме того временные и трудозатраты при такой проточке очень велики- а соответственно и стоимость работы. Иногда в сервисах встречаются американские станки 80—х годов для проточки дисков и барабанов-сняв их со ступицы. Если все-таки Вас уговорят на этот вариант, результат- на Ваш страх и риск.
2. Установки, которые устанавливаются на место суппорта - Основной недостаток этих установок - долгий и технически сложный монтаж, время монтажа до 20-30 минут плюс время самой проточки, возможность ошибок. Кроме того, во многие задние арки колес токарный узел просто не помещается- возможно там Ваши диски проточить не удастся. Проблемы при проточке на этих станках возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта (при этом за само снятие и постановку на место Вам придется потом заплатить). Механик средней квалификации как правило не берется за эту работу, и автосервис вынужден иметь 1-2-х выделенных "рукастых" мастеров, умеющих работать на этом типе оборудования (уточните, работают ли они в день Вашего приезда). Уточните, что при постановке суппорта обратно на место он правильно закреплен (требуются посадка болтов на клей или контрящие шайбы). Не забудьте оплатить эти материалы. При выполнении этой работы квалифицированным мастером придется заплатить минимум за 1 час работы (иногда и более). Убедитесь сами, сравнив в автосервисе стоимость проточки и стоимость 1 нормо-часа.
3. Установки без снятия диска с ручной настройкой - Не требуют демонтажа суппорта, но очень сложны в настройке- обычный механик не справляется с этой операцией. Как правило это работу также, как в предыдущем случае, выполняют 1-2 специально выделенных специалиста. Убедитесь, что они сегодня работают, и работа не поручена новичку. Время подготовки к точению на этих проточках сопоставимо с "вариантом 2", и стоимость операции будет не менее 1 нормо-часа.

Какие преимущества работы на стенде PRO CUT?

1. Идеальный результат за 15 минут на каждый диск.
2. Не требуется специальной квалификации рабочего обслуживающего персонала.
3. После применения PRO CUT тормозной диск выглядит и «работает» как новый.
4. Снижается повышенный износ новых колодок (после замены) от приработки к диску.
5. Полностью устраняется эффект неэффективного торможения в первые 100-200 км, что позволяет избежать возможных неприятностей.
6. Уменьшается тормозной путь при торможении в экстренных ситуациях.
7. Улучшает работу АБС, антизаносной, антипробуксовочных систем.

Технические характеристики стенда PRO CUT:

• Время автоматической настройки положения не более 1,5 мин
• Максимальная толщина диска 44 мм
• Минимальная толщина 5 мм
• Максимальный диаметр диска 437 мм
• Минимальный диаметр диска 102 мм
• Максимальная глубина точения 0.38 мм (на сторону)
• Минимальная глубина точения 0.050 мм (на сторону)
• Минимальны биения тормозного диска после обработки 0,005 мм
• Мощность мотора 1.1 кВт
• Подключение 220 В, 1 ф, PE
• Занимаемая площадь. 1 м2
• Транспортный габарит ДхШхВ: 900х800х800 мм, вес 90 кг

Комплект поставки:

• Установка Pro-Cut на подвижной стойке
• Комплект из 4-х универсальных адаптеров

50-681- Внедорожники

50-687- Автомобили с 4-мя колесными отверстиями

50-688- Автомобили с 5-ю колесными отверстиями

50-693- Автомобили модификаций "спорт"

• Специализированный инструмент и крепеж
• Комплект трехгранных резцов из 10 шт.

Рекомендации и ограничения при работе на данной установке:

1. Проточку дисков рекомендуем всегда совмещать с заменой колодок. В противном случае неровности старых колодок будут очень долго притираться к почти идеально новым дискам.
2. Если диски пережили уже 2-3 и более замен колодок, то делать проточку становится нецелесообразным по причине большого износа дисков.
3. Во время проточки уменьшается толщина диска. Считается, что это приближает срок его необходимой замены. Но на самом деле за одну проточку снимается в среднем всего 0,2-0,3 мм металла, что даже по сравнению с износом между заменами колодок незначительно.

Что говорят производители?

	Выдержка из информационного письма технического отдела SUBARU of America об изменениях в политике гарантийного обслуживания: «SUBARU of America требует от всех своих дилеров, для обеспечения гарантийных обязательств, использовать установки проточки тормозных дисков для восстановления качества их рабочих поверхностей. Единственным оборудованием эффективным для всех а/м SUBARU признана установка для проточки тормозных дисков PRO-CUT».
	Оборудование PRO CUT рекомендовано на применение на всех дилерских станциях Porsche с 2004 года.
	Рекомендовано к использованию во всех  дилерских центрах TOYOTA/LEXUS c 2002 года как самое быстрое, точное и надежное оборудование.
	Выдержка из информационного письма менеджера отдела гарантийного обслуживания DaimlerChrysler г-на Мюррениуса: «Специалисты DaimlerChrysler испытали различные проточки тормозных дисков и пришли к выводу,  что наилучших результатов достигают установки PRO-CUT». В 2006 году  Daimler Chrysler издал технический сервисный бюллетень, в котором процедура проточки передних тормозных дисков на Grand Cherokee с помощью установки PRO CUT прописывается как обязательная.
	Специалисты BMW после долгих испытаний установки PRO-CUT признали ее самой точной и рекомендованной для использования на своих дилерских станциях.
	Не так давно было разослано письмо всем дилерским станциям из штаб–квартиры Ford: «Отдел сервисного обслуживания FORD и инженерное подразделение тормозных систем отдела развития новых технологий FORD завершили разработку новой программы, которая значительно улучшит эффективность обслуживания тормозных систем. Важнейшим усовершенствованием будет являться применение установок для проточки тормозных дисков PRO-CUT, позволяющих проводить эту операцию непосредственно на самом автомобиле.Это новое оборудование позволит приводить тормозные диски в строгое соответствие с нормативными требованиями FORD».
	Официальное рекомендательное письмо всем дилерским станциям General Motors: «GM настоятельно рекомендует операцию проточки тормозных дисков, как метод устранения износа их поверхностей, который является источником вибраций тормозных механизмов. Специалисты GM испытали это оборудование и установили, что установка PRO-CUT PFM 900 однозначно позволяет приводить тормозные диски в соответствие с требованиями GM и в настоящее время является единственно рекомендованной GM установкой»