Хочу открыть небольшой сервис, одним из участков которого хочу сделать ремонт и заправку кондиционеров, что можете посоветовать?
Автокондиционеры перестали быть редкостью, и все чаще ими комплектуются даже базовые версии бюджетных иномарок.
Следовательно, и спрос на их обслуживание увеличивается. Итак, что же необходимо
иметь на СТОА?
Все оборудование можно разделить на три группы: диагностическое, заправочное и ремонтное. Первого и второго автосервису бывает достаточно, чтобы выполнить
порядка 80-90 % работ, связанных с автокондиционером.
Технологический процесс
Для того чтобы выяснить, в каком состоянии
находится автомобильный кондиционер, необходимо произвести диагностику. Сначала
состояние узлов и агрегатов проверяется визуально: нет ли механических
повреждений, подтеков, пятен масла и т. п. Диагност изучает наличие посторонних
шумов и биений при работе автокондиционера. Для измерения давления хладагента в системе к заправочным портам подключаются шланги манометрического коллектора, и по показаниям манометров специалист оценивает давление хладагента на линиях
нагнетания и всасывания. Как правило, наибольшее количество неисправностей в автомобильных кондиционерах связано с утечкой хладагента. В этом случае главная
задача диагноста — обнаружить ее и выявить причину ее возникновения. Следующий
этап работы — устранение утечки, проверка системы на герметичность и «наполнение» кондиционера. Перед заправкой хладагента необходимо произвести
вакуумирование системы для удаления атмосферного воздуха и влаги. Только после
этой процедуры можно подавать в систему хладагент, что производится при помощи
манометрического коллектора или автоматической заправочной станции.
Оборудование
Диагностическое оборудование для поиска утечек бывает двух типов:
электронный течеискатель и ультрафиолетовая лампа.
Течеискатели анализируют концентрацию молекул хладагента в воздухе. Принцип их действия таков: специальным датчиком проводят вдоль магистралей и узлов кондиционера. Насос протягивает воздух через электронный сенсор и анализирует наличие в нем хладагента. Звуковой и световой индикаторы сигнализируют об утечке.
Ультрафиолетовая лампа позволяет обнаружить
утечку другим способом. Для этого в систему смазки кондиционера добавляется
специальный краситель. Затем кондиционер включается, а магистрали и элементы
системы освещаются ультрафиолетовой лампой — места утечки светятся зеленоватым
светом. Некоторые производители выпускают комбинированный прибор, совмещающий
электронный течеискатель с ультрафиолетовой лампой.
В прошлом поиск утечки проводился с помощью открытого пламени, так как фреон
изменяет его цвет. Сейчас этот способ при работе с автомобильными
кондиционерами практически не используется из-за своей небезопасности.
Заправочное оборудование состоит из нескольких основных элементов, необходимых для заправки и вакуумирования системы. К ним относятся: станция, вакуумный насос, масляный инжектор, устройство для дозировки фреона.
Станция представляет собой манометрический коллектор
со шлангами с быстросъемными адаптерами. Для дозировки количества фреона,
поступающего в систему, применяются высокоточные электронные весы или
заправочная колба.
В некоторых автокондиционерах предусмотрен специальный «глазок», при помощи
которого можно понять степень заправки кондиционера. Он позволяет обойтись без дополнительного оборудования. Однако заправка при таком способе может быть
недостаточно точной, так как на нее станут влиять работоспособность элементов
системы, температура окружающей среды и другие внешние факторы. Точность
заправки может гарантировать использование весов либо колбы. Эти способы
равнозначны по точности. Насосы служат для вакуумирования системы. Они разделяются по производительности и по глубине вакуумирования. Требуемая
глубина зависит от вида работ, производимых на конкретной системе кондиционера.
